直流蓄電池電機(jī)車有什么不足？
直流蓄電池電機(jī)車運(yùn)輸是礦井運(yùn)輸中極為重要的部分，廣泛用于礦山地面及井下運(yùn)輸，是礦井水平巷道長距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。[1]據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國各類礦用直流蓄電池電機(jī)車的總保有量在100萬臺(tái)以上。考慮到煤礦的隔爆、防爆要求，現(xiàn)在多采用防爆特殊型蓄電池直流蓄電池電機(jī)車作為井下軌道動(dòng)輸牽引設(shè)備。但是由于其技術(shù)上的落后使其在礦井上的應(yīng)用存在著許多不足之處：(1)  直流電機(jī)上因?yàn)橛芯€圈和易磨損的換向銅頭、碳刷等，故障率高、維修費(fèi)用高，其調(diào)速器由于是凸輪控制觸頭的通與斷，在斷開時(shí)產(chǎn)生的電弧，經(jīng)常燒蝕觸頭，維修工作量大。(2)由于直流調(diào)速直流蓄電池電機(jī)車帶有電阻器運(yùn)行，電能白白消耗在電阻上，同時(shí)可能會(huì)因?yàn)殡娮璋l(fā)熱導(dǎo)致電阻瓷架和電阻片燒壞。(3)調(diào)速是有級(jí)的，起動(dòng)不夠平穩(wěn)。牽引力低，爬坡能力差。(4)直流電機(jī)具有電刷和換向器必須經(jīng)常檢查維修，同時(shí)換向火花使其不適合在井下防火防爆的要求。
隨著我國煤礦現(xiàn)代化程度的不斷提高，作為煤礦井下生產(chǎn)“瓶頸”之一的礦用直流蓄電池電機(jī)車系統(tǒng)從可靠性、維護(hù)性和經(jīng)濟(jì)性上考慮，必須研制新型的直流蓄電池電機(jī)車調(diào)速牽引系統(tǒng)。
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