一、 礦井電機(jī)車的分類
窄軌電機(jī)車（軌距小于1435mm的鐵軌稱為窄軌），以后簡(jiǎn)稱電機(jī)車。
湖南宇翔礦用電機(jī)車有限公司告訴您井下電機(jī)車分類：
（1） 按供電方式分，可分為架線式電機(jī)車、蓄電池式電機(jī)車和變頻電機(jī)車三種。
蓄電池式電機(jī)按安全性能可分為增安、隔爆型和防爆特殊型三種。
（2） 按粘著質(zhì)量分為1.5、2.5、3、5、7、8、10、12、14、20t等。
（3） 按軌距區(qū)分為600、726、900mm軌距三種。
（4） 按電壓等級(jí)可分為48、90、110、132、140、250和550V等。
二、 電機(jī)車的適用條件
（一） 適用條件
架線電機(jī)車是由牽引變流所供給電源。它的適用條件為周圍空氣溫度最高+40℃，最低為-25℃。海撥不超過1000m?？諝庀鄬?duì)濕度為最濕月月平均最大相對(duì)濕度不大于90%，同時(shí)該月的月平均最低溫度不高于25℃。巷道坡度一般限制在3‰~5‰之間，局部軌道坡度不超過30‰。
蓄電池式電機(jī)車的適用條件為周圍環(huán)境溫度-20~+40℃，最濕月月平均最大相對(duì)濕度為95%（同月月平均最低溫度不高于+25℃）。某些防爆特殊型蓄電池膠套輪機(jī)車，可使用在10‰坡度（約5.7°）巷道中牽引列車。
第三節(jié)礦井軌道
1、 礦井軌道的作用
礦井軌道的作用是把車輪的集中載荷傳播、分散到地面和井下巷道的底板上，使列車沿軌道平穩(wěn)、高速運(yùn)行。
《規(guī)程》對(duì)軌道運(yùn)輸中安全距離的規(guī)定
《規(guī)程》第二十二條的具體規(guī)定是：運(yùn)輸巷兩側(cè)（包括管、線、電纜）與運(yùn)輸設(shè)備最突出部分之間的距離，應(yīng)符合下列要求：
（1） 新建礦井、生產(chǎn)礦井新掘運(yùn)輸巷的一側(cè)，從巷道道砟面起1.6m的高度內(nèi)，必須留有寬0.8m（綜合機(jī)械化采煤礦井為1m）以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.8m；巷道另一側(cè)的寬度不得小于0.3m（綜合機(jī)械化采煤礦為0.5m）。
（2） 生產(chǎn)礦井已有巷道人行道的寬度不符合第（1）項(xiàng)的要求時(shí)，必須在巷道的一側(cè)設(shè)置躲避硐，2個(gè)躲避硐之間的距離不得超過40m。躲避硐室寬度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐內(nèi)嚴(yán)禁堆積物料。
（3） 在人車停車地點(diǎn)的巷道上下人側(cè)，從巷道道砟面起1.6m的高度內(nèi)，必須留有寬1m以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.8m。
《規(guī)程》第二十三條規(guī)定：在雙軌運(yùn)輸巷中，2列列車最突出部分之間的距離，對(duì)開時(shí)不得小于0.2m，采區(qū)裝載點(diǎn)不得小于0.7m，礦車摘掛鉤地點(diǎn)不得小于1m。車輛最突出部分與巷道兩側(cè)距離，必須符合本規(guī)程第二十二條的要求。
2、 列車的制動(dòng)距離
《規(guī)程》第三百五十一條第八款規(guī)定：列車的制動(dòng)距離每年至少測(cè)定一次，運(yùn)送物料時(shí)不得超過40m；運(yùn)送人員時(shí)不得超過20m。
機(jī)車在規(guī)定制動(dòng)距離內(nèi)停車應(yīng)采取的措施
（1） 按規(guī)定數(shù)牽引車輛，不超載行駛。
（2） 不超速行駛，不開飛車。
（3） 保證電機(jī)車完好，特別是制動(dòng)裝置要符合完好標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
（4） 操作中嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。
《規(guī)程》對(duì)電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)的規(guī)定
《規(guī)程》第三百四十八條規(guī)定：機(jī)車司機(jī)必須按信號(hào)指令和車，在開車前必須發(fā)出開車信號(hào)。司機(jī)離開座位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。
《規(guī)程》第三百四十九條規(guī)定：機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項(xiàng)不正確或防爆部分失去防爆性能時(shí)，都不得使用該機(jī)車。
《規(guī)程》第三百五十一條、第三百五十九條對(duì)運(yùn)輸信號(hào)的有如下規(guī)定：
（1） 列車或單獨(dú)機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。
（2） 列車通過的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過時(shí)能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號(hào)的裝置。
（3） 機(jī)車行近巷道口、硐室口，彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時(shí)，都必須降低速度，并發(fā)出警號(hào)。
（4） 必須有用礦燈發(fā)送緊急信號(hào)的規(guī)定。非危險(xiǎn)情況，任何人不得使用緊急停車信號(hào)。
（5） 在彎道或司機(jī)視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉塞信號(hào)；在新建和改建的大型礦井井底車場(chǎng)和運(yùn)輸大巷，應(yīng)設(shè)置信號(hào)集中閉塞系統(tǒng)。
（6） 雙軌巷道乘車場(chǎng)必須設(shè)信號(hào)區(qū)間閉鎖，人員上下時(shí)，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入乘車場(chǎng)。
第六章架線電機(jī)車
第一節(jié)架線電機(jī)車的機(jī)械結(jié)構(gòu)
架線電機(jī)車接電源性質(zhì)不同，可分為直流電機(jī)車和交流電機(jī)車兩種。
礦用電機(jī)車的機(jī)械部分包括車架、輪軸及傳動(dòng)裝置、軸箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置及空氣壓縮系統(tǒng)。
第二節(jié)架線電機(jī)車的供電系統(tǒng)
供電系統(tǒng)主要由牽引變流所、饋電線、架空線、軌道、回流線組成。
一、 架線電機(jī)車牽引網(wǎng)絡(luò)
井下電機(jī)車牽引網(wǎng)絡(luò)由饋電線、架空線、軌道、回電線、分段開關(guān)、分段絕緣等組成。牽引網(wǎng)路的作用是供給架線式電機(jī)車的直流電源并組成電機(jī)車電流通路。
第三節(jié)架線電機(jī)車的電氣設(shè)備
架線電機(jī)車的電氣設(shè)備有集電器、自動(dòng)開關(guān)、電阻器、控制器、照明裝置和牽引電動(dòng)機(jī)等。
一、控制器
控制器是用來(lái)操作電機(jī)車啟動(dòng)、調(diào)速、停止、電氣制動(dòng)、前進(jìn)或后退?？刂破饔蓳Q向器和主控制器兩部分組成。
1、 主控制器
主控制器具有完成電機(jī)車的啟動(dòng)、調(diào)速以及電氣制動(dòng)等功能。
主控制器的安全技術(shù)要求：
（1） 有良好的滅弧功能，電弧熄滅要快，以適應(yīng)電機(jī)車頻繁操作的工作條件。
（2） 凸輪接觸器上的動(dòng)觸頭和靜觸頭的開程為10mm；觸頭壓力為15~30N。以適應(yīng)頻繁閉合與斷開的要求。
（3） 靜觸頭的弧角長(zhǎng)度應(yīng)大于動(dòng)觸頭的弧角長(zhǎng)的1.5倍。
直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)空載的危害
直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)具有機(jī)械軟件特性，即轉(zhuǎn)速n隨著負(fù)載的輕重變化而變化，也就是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩大而轉(zhuǎn)速低，而隨著轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的減小，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增高。電動(dòng)機(jī)空載時(shí)，由于它的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩非常小，其轉(zhuǎn)速將非常高，會(huì)產(chǎn)生“飛車”現(xiàn)象。此時(shí)不僅會(huì)使向條件嚴(yán)重惡化，甚至?xí)p壞轉(zhuǎn)子，引起人身事故等。所以串勵(lì)電動(dòng)機(jī)不能在空載下運(yùn)行，在一般條件下輕載運(yùn)行的最小負(fù)荷不得低于額定負(fù)荷的25%~30%。
第四節(jié)架線電機(jī)車的控制
一、 架線電機(jī)車的啟動(dòng)
架線電機(jī)車常用的啟動(dòng)方法有如下兩種：
1、 串接電阻啟動(dòng)
2、 串、并聯(lián)啟動(dòng)
第七章蓄電池電機(jī)車
第一節(jié)蓄電池電機(jī)車的結(jié)構(gòu)
一、 蓄電池電機(jī)車的組成
蓄電池電機(jī)車主要由特殊型電源裝置、機(jī)械部分、電氣部分構(gòu)成。由于工作環(huán)境的需要，其電氣設(shè)備的電源插銷連接器、控制器、電阻器、照明燈、牽引電動(dòng)機(jī)及各種儀表都為隔爆型。
（一） 防爆特殊型電源裝置
電源裝置由特殊型蓄電池、蓄電池箱和隔爆插銷等部件組成，作為電機(jī)車電源之用。
（二） 電氣部分
電氣部分由隔爆型直流牽引電動(dòng)機(jī)、隔爆控制器、隔爆電阻器、車載斷電穩(wěn)壓裝置、隔爆照明燈、蓄電池放電指示器組成。
（三） 機(jī)械部分
機(jī)械部分由車架、行走部件、制動(dòng)裝置、撒砂裝置、司機(jī)室、頂棚等組成。
二、 礦井蓄電池室的安全規(guī)定
（1） 井下充電室必須有獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)，回風(fēng)風(fēng)流應(yīng)引入回風(fēng)巷。
（2） 燈房和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)嚴(yán)禁煙火，并必須備有滅火器材。
（3） 準(zhǔn)備和裝添電液，必須使用專用器具，工作人員必須戴防護(hù)眼鏡、口罩和橡膠手套，系橡磁針圍裙，空膠鞋。
（4） 充電室必須備有中和電液的溶液，以備電液灼傷時(shí)使用。
（5） 充電室必須設(shè)置水源，如無(wú)條件設(shè)置水源時(shí)，亦要設(shè)置臨時(shí)儲(chǔ)水池，以備經(jīng)常沖洗蓄電池使用。還必須設(shè)置必要的儀表如電壓表、點(diǎn)溫計(jì)、比重計(jì)和溫度計(jì)等。
第二節(jié)隔爆插銷連接器
隔爆插銷連接器是蓄電池電機(jī)車的電源裝置與用電設(shè)備之間或蓄電池充電時(shí)作為蓄電池與充電電源之間的連通裝置。
一、 插銷連接器的作用：
（1） 在無(wú)載的情況下，接通或斷開蓄電池電源裝置與電機(jī)車電氣設(shè)備或蓄電池電源裝置與充電設(shè)備之間的連接。
（2） 插銷連接器內(nèi)裝有熔斷器，可對(duì)電機(jī)車主電路起到過載和短路保護(hù)作用。
（3） 當(dāng)蓄電池充電時(shí)，作為蓄電池與充電電源連通之用。
電機(jī)車操作規(guī)程
電機(jī)車司機(jī)的操作規(guī)程是根據(jù)電機(jī)車的工作原理和《規(guī)程》的規(guī)定而制定的科學(xué)的使用方法和操作程序，是司機(jī)操作電機(jī)車的法規(guī)和行為準(zhǔn)則。
《規(guī)程》對(duì)電機(jī)車運(yùn)行中的規(guī)定
為了保障電機(jī)車安全運(yùn)行，《規(guī)程》第三百四十八條規(guī)定：機(jī)車司機(jī)必須按信號(hào)指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號(hào)。機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁將頭或身體控出車外。司機(jī)離開座位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。
《規(guī)程》第三百四十九條規(guī)定：必須定期檢修機(jī)車和礦車，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理。
機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任保一項(xiàng)不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r(shí)，都不得使用該機(jī)車。
《規(guī)程》第三百五十一條規(guī)定，采用機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1） 列車或單獨(dú)機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。
（2） 正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。
（3） 同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機(jī)動(dòng)車輛。如果需要行駛時(shí)，必須經(jīng)過井下運(yùn)輸調(diào)度站同意。
（4） 列車通過的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過時(shí)能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號(hào)的裝置。
（5） 巷道內(nèi)應(yīng)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。機(jī)車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時(shí)，都必須減低速度，并發(fā)出警號(hào)。
（6） 必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號(hào)的規(guī)定。非危險(xiǎn)情況，任何人不得使用緊急停車信號(hào)。
（7） 兩機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于100m的距離。
（8） 列車的制動(dòng)距離每年至少測(cè)定一次，運(yùn)送物料時(shí)不得超過40m；運(yùn)送人員時(shí)不得超過20m。
（9） 在彎道或司機(jī)視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉塞信號(hào)；在新建或改擴(kuò)建的大型礦井井底車場(chǎng)和運(yùn)輸大巷，應(yīng)設(shè)置信號(hào)集中閉塞系統(tǒng)。
用機(jī)車運(yùn)送大件的規(guī)定及注意事項(xiàng)
（1） 必須有制定的安全技術(shù)措施，所有執(zhí)行運(yùn)送人必須學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)。
（2） 必須配有專人護(hù)送。
（3） 開車前司機(jī)必須檢查大件裝在車上的穩(wěn)定可靠性，確認(rèn)后方可開車。
（4） 司機(jī)必須在低速、平穩(wěn)中行駛行車。
（5） 行車途中，司機(jī)應(yīng)與跟車人保持聯(lián)系，隨時(shí)了解大件的穩(wěn)定情況。
用電機(jī)車運(yùn)送爆破材料應(yīng)遵守的規(guī)定
（1） 炸藥和電雷管不得在同一列車內(nèi)運(yùn)輸，如果用同一列車運(yùn)輸時(shí)，裝有炸藥與裝有電雷管的車輛之間，以及炸藥或電雷管的車輛與機(jī)車之間，都必須用空車隔開，空車總長(zhǎng)不得小于3m。
（2） 硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在專用的、帶蓋的有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)，車廂內(nèi)部應(yīng)鋪有膠皮或麻袋等軟質(zhì)墊層，并只準(zhǔn)放一層爆破材料箱，其他類炸藥箱可以裝在礦車內(nèi)，但堆放高度不得超過礦車上邊緣。
（3） 爆炸材料必須由井下爆炸材料庫(kù)負(fù)責(zé)人或經(jīng)過專門訓(xùn)練的專人護(hù)送。跟車人員、護(hù)送人員和裝卸人員應(yīng)坐在尾車內(nèi)，嚴(yán)禁其他人員乘車。
（4） 列車的行駛速度不得超過2m/s。
（5） 裝有爆炸材料的列車不得同時(shí)運(yùn)送其他物品或工具。
第九章電機(jī)車的維護(hù)保養(yǎng)與故障處理
第一節(jié)電機(jī)車的日常維護(hù)保養(yǎng)
一、 注意事項(xiàng)：
（1） 維護(hù)保養(yǎng)工作必須是在電機(jī)車停車狀態(tài)下進(jìn)行，不得在行駛中進(jìn)行。
（2） 用拆卸零部件的方法去檢查故障、排除故障時(shí)，應(yīng)在車庫(kù)內(nèi)進(jìn)行。
（3） 行駛中的小故障處理，可在運(yùn)行線路上進(jìn)行，但必須取得值班調(diào)度同意后方可工作，還應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)牌或信號(hào)，預(yù)防其他車輛沖撞到檢修車輛，確保司乘人員安全。
（4） 被檢修的車輛停穩(wěn)后，要用止輪器、木楔等將機(jī)車穩(wěn)住，預(yù)防檢查中車輛滑動(dòng)傷人。
（5） 維護(hù)電器零件時(shí)，要切斷電源后進(jìn)行難電驗(yàn)電，確認(rèn)無(wú)電后再行作業(yè)。架線電機(jī)車要落下集電器，拉開自動(dòng)開關(guān)，切斷機(jī)車架線電源。蓄電池機(jī)車要撥開電池插銷連接器，斷開電源。
（6） 注意蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備只允許在車庫(kù)內(nèi)打開檢修。禁止在裝載車場(chǎng)或井下運(yùn)輸大巷的行車途中拆開檢修。
脈沖調(diào)速電機(jī)車常見故障
脈沖調(diào)速常見故障是可控硅脈沖調(diào)速中換流失效，關(guān)不斷主晶閘管的現(xiàn)象，就是常說的“失控”。常見的失控現(xiàn)象表現(xiàn)在下列三方面：
（1） 啟動(dòng)失控。表現(xiàn)在電機(jī)車啟動(dòng)時(shí)猛地向前沖，甚至使自動(dòng)開關(guān)跳閘或快速熔斷器熔斷。
（2） 加速過程中失控。表現(xiàn)在電機(jī)車在加速過程中，突然從低速變成全速。
（3） 減速調(diào)速過程中失控。表現(xiàn)在電機(jī)車減速時(shí)而速度不減。